黑龙江、乌苏里江、嫩江、北大荒、大小外兴安岭这时只能渔猎的地方，今后可是大粮仓与森林资源、矿产资源丰富的地方，为此穿越众筹划的第一条铁路就是京哈线。
不过这京哈线修筑时间会很长，分段修建只有京沈段才会几年内完成，要控制到黑龙江、乌苏里江起码十几年后。
但这样一来大明在那边就会迟到不短时间，可为了象征意义更大的控制那里而派出大军代价不小还没什么好处。还好可以直接进黑龙江溯流而上的。
这用船溯流而上的好处是运输量大，运输量大就可以在黑龙江、乌苏里江两岸建造一些小型堡垒并兼商品交换场所，如此一方面先恢复奴儿干都指挥使的一部分政权，另一方面用商品换取那边部落居民的裘皮、东珠与金沙等物品。
那样干不仅陆地军队过去省力省钱，还大有钱途外，也交好了当地部落。因为盐、布、瓷器、茶叶、炊具、丝绸、铁制刀斧等等，甚至是皮革制品少说有十倍利。
但那边二三百人就可以守一个据点，带给当地人的商品却是建奴自己也缺乏的，就算是有一点交换价格也会极高的。那是他们自己也缺物资外，陆路行走困难又运输量小成本大。
早有计划未曾实施主要是之前造船能力、技术与速度等之前不具备，船只进入黑龙江、乌苏里江容易从登州或天津卫过去却是要绕过半岛的，加上其它因素还是用大船过去为好。
可船大了在江中帆风就不自由了，虽说顺风侧风的时候会占一半多，江中与海上航行大不相同。海上可以利用四面来风，区别只是船与帆的结构对风的利用效率高低，好的帆船只要错开极小角度就可以逆风而行，但真正逆风而行是不可能的。
所以几十吨的帆船在黑龙江或乌苏里江行驶，但这样的船运输量太小，只适合平时使用不合适开拓时期大量运输人与物资。
只是船一大进入江中如帆船只能候风而动，一点也不自由，最好由机帆船来执行开拓任务。那也是穿越众有这个实力，不然也只能派大量小帆船过去或在那边造些小帆船，将大船运输过来的人与物分驳进江。
那也是有什么条件就用什么办法，穿越众这里有机帆船还是大型的当然尽量利用这个条件。不过之前不仅造船条件还不成熟，有了船也要先忙移民，还有为了避免刺激后金。
到天启九年这样的顾虑不复存在，造船速度因为有了沙船帮，还有这时从郑芝龙控制下的地方弄到了大批工匠，在这方面也缓和了不少，于是天启九年五月底三条三体千吨船在登州载上了近万人后启程出发。
这是名为安北计划开始了，这时上船的近万人有三千为登州兵与他们的少许家人。那是这些兵要驻扎三年才允许他们带上自己的妻子或幼儿，因而军人只有一千多家人反而更多一些。。
除了军人还有就是一些辽东难民，还有的是一些流民与被抓获的义军俘虏，这些俘虏被判了三年左右劳役属于去强迫劳动的，另外还有少数商人等等。
从登州出发经过五天时间一千二百海里航行，三条大船拖了六条五十吨左右小帆船，来到了之后被称之为海参崴的地方。