另外，青藏列车和普通列车还有两点区别。一是青藏列车的废弃物（水、粪便、垃圾）是打包收集、到站后统一处理，沿途零排放；而普通列车的废水、粪便是即刻排放，垃圾则是到站后收集运走。二是青藏列车的车厢是密封的，有弥散式供氧设备，保证在高原地区缺氧环境下旅客的乘车安全；而普通列车包括动车组均没有供氧设备。</p>
还有一个奇特的现象，那就是一列青藏列车有三个火车头。</p>
火车从北京开往格尔木的过程中，都是由普通机车带动。一到格尔木，车头就会被代之以三个特殊车头：一节美国进口的，另两节是我国专为青藏铁路开发的，名为“雪域神舟”，用三个车头是考虑到爬坡的问题。例如从格尔木到昆仑山口150公里的距离，海拔就上升近2000米，有几个山口坡度特别大，一个火车头的爬坡能力不足以胜任。</p>
徐文清说：“太有意思了，咱们还没有出发，我已经是非常向往了。”</p>
说走就走，两个人简单地收拾了一下，就坐上了安全、舒适的青藏列车。</p>
以下是吴天放的旅行札记。</p>
从北京到西宁，一路无话。</p>
8月16日下午，我们就抵达了西宁。沐浴在夕阳中的火车与蔚蓝的天空相映成趣，看上去活像童话中的铁皮盒子。天气凉爽，所有的路人都有着一副惬意的面容，在这里，夏天的存在犹如高原的空气一般稀薄。</p>
我和徒儿两个人就在西宁下了火车，我们要在这附近逗留一段儿时间。</p>
经青藏线进入高原，从甘肃最后一站兰州到青海第一站西宁不过220公里，风光却大不同。在西宁，包当地的车去青海湖，相当于包了一项“逃票服务”。这里的司机比谁都懂得这样一点：青海湖之大是无法圈起来卖门票的。它面积4500平方公里，绕湖一周360余公里，说它是“海”也不为过。</p>
青海湖是中国最大的内陆湖泊，也是中国最大的咸水湖。在多个媒体的评选中，它屡次获得“中国最美湖泊”的殊荣。</p>
下了火车，我们本想到长途汽车站搭乘去青海湖的班车，谁知一个皮肤黝黑，*着一口青海普通话的大汉拦住我说：“去青海湖的吧？青海湖门票100块一个人呢！你再找几个人一起包我的车，我带你们逃票，算下来更划算！”于是，三五分钟的时间，我们就在火车站约了两位从天津来的驴友，大家兴高采烈地跟着这位出租车司机上路了。</p>
近两小时的车程，路途渐渐荒凉，当看到青色的湖水时，不知道为什么，寂寞、孤独顷刻间占据了我的心。</p>
青海湖又名“库库淖尔”，蒙语——“青色的海”。</p>
在“青色的海”岸边举行祭海仪式最初是蒙古族的传统，如今已经全部藏化了。对于藏族同胞来说，祭海是一件非常神圣的事情，就如同他们马年转神山，羊年转圣湖一样。顺便说一句，2008年，青海湖祭海入选第二批国家级非物质文化遗产名录。</p>
下了车，我在湖畔漫无目的地走着，不时看到祭祀所用的达龙、青稞瓶还有苹果散落在岸边。当然了，在湖边还有不少鲜艳的野花。徐文清看到一种野花弄得格外漂亮，她想去拔掉一棵，却怎么也拔不掉。结果，她把野花的长茎给弄断了。</p>
</p>
她叹了口气说：“太可惜了，这么美的花！”她一边说，一边就要用嘴去吮手指上的花汁。我连忙上前制止道：“徒儿，千万不身在舔，有毒，这是狼毒花！”</p>
徐文清有些吃惊地愣在了那里：“狼毒花，这么美丽，有毒？”我们放眼望去，身边最多的就是狼毒花了，说实话，懂行的朋友一定知道，狼毒花预示着这里即将发生什么。</p>
狼毒花又名断肠草，其根、茎、叶均含大毒，可制成药剂外敷，能消积清血。亦可做农药，用以防治螟虫、蚜虫。但人畜绝不能食之。狼毒花根系大，吸水能力极强，能适应干旱寒冷气候，周围的草本植物很难与之抗争。其根系越发达，毒性越大。在不少地方已被视为草原荒漠化的“警示灯”。而在高原上狼毒的泛滥，最重要的原因则是人们放牧过度，其他物种少了，狼毒花乘虚而入。</p>
这一团团艳红的美丽花朵是高原草甸的冷血杀手，它的绽放便是草原沙化的开始。身后的山与草甸相连，狼毒花盛开其间，湖边的沙化在有些地方已经十分明显，我很担心青海湖的未来。这里的水位在持续下降。据统计，上世纪60年代以后，湖水水位下降幅度越来越大，年平均减少湖水4.36亿立方米，每年缩小的面积相当于一个杭州西湖，水位下降最快的是2000年，一年内下降了21厘米；整个湖区沙漠化面积已达187万亩，并以每年3万亩的速度扩大。水利部门统计显示，每年通过几大入湖河流进入青海湖的泥沙量超过430万吨，这还不含每年随风入湖的数百万吨沙土。当地水务局工作人员冬曲告诉我们，如果沙土“填塞”长期持续下去，青海湖的未来不堪设想。</p>
青海湖，这片哺育了众多生命的美丽湖泊，已经变得容颜憔悴。（未完待续）</p>