圣诞节后的几天，叙府都被飘飞的雪花所笼罩，虽然地面未积雪，但寒冷的天气还是让习惯温暖的川南民众，减少了外出的机会。
叙府城西北方十二公里乌龟山下的叙府飞机制造公司新址，穿过一排排整齐的厂房，安毅带着一行人，走进了一个占地近万平方米的长方形房子，指着一条条先进的生产线，对一脸惊奇的客人们说道：
“大家请看，这就是我们刚刚定型的b2轰炸机生产制造车间。我们的飞机制造采取了目前世界最先进的流水线作业技术，在生产线上，飞机会移动到不同的区域，接受一步步的工作流程安排。为了让生产线保持运转，我们专门建立了生产各种零件的次级生产线，以保证能够供应最终生产线正确数量的零部件。我们的生产线可以根据战场经验，不断升级我们的战机，我们为此专门设立了十二个改装中心，专门对新战机根据最新的空战信息做一些局部的微调，如果最后证明这些调整是有益的，会立即扩大到整个生产线。”
安毅走近其中一条生产线，此处负责的工序，是给飞机硕大的机身蒙上铝合金外壳。两名站在合金支架顶部的工人，向安毅和参观的客人友善地点了点头，继续手里的活路。
铝合金刚刚安装一半，机体后半部，还裸露着弧形的铝合金钢架，安毅深情地用手指碰了碰铝合金的表面，听到发出悦耳的金属声，这才继续介绍：
“b2轰炸机是根据我们在战场上得到的曰军四发轰炸机的残骸，再对照我们此前的设计思路，经汇总后研发的四引擎轰炸机，在曰本四发轰炸机的基础上，技术又有升级。现在我们看到的是飞机的中部，半硬壳式机身的骨架，是由一系列的大铝合金圈紧系在铝条上形成的，这些构成原形机身的铝圈，被称为周边支肋，他们的外边缘是折边的，形成了一个能够安装铝外壳的平面；内边缘开了各v型的凹槽，使铝条或者称为纵向条能够合适地卧在凹槽中，固定这些铝圈形成圆形的机身骨架，外壳的每一片金属盖板，都用小铝管刺穿，每一个小铝管都起到将铝板卡住在铝圈和纵向条的交叉点处，等待铆接外壳。铆钉恰好是从这些小铝管中间的孔里穿过，将它们都融在飞机铝外壳中。”
待客人们仔细看完，啧啧称奇后，安毅带着大家继续向前走，指着四周忙碌的工人和一条条作用迥异的生产线，继续介绍：
“这款四引擎轰炸机，由四部分组成，前部，中部，后部的一半和‘stinger’尾部。每一部分都有自己读力的夹具。机身的骨架首先制造出来并使之坚固，然后安装分割不同部分的隔板，再在各部分机身上覆盖铝合金板的外壳。这些都完成之后，它将通过空中吊篮来到离最终组装区域不远的初装生产线”
谈话间，大家来到排列着十架外表已经装上铝合金板正在进行内部安装的生产区域前，指着其中一部正有四名女工在机舱内部紧张作业的飞机机体道：
“大家请注意，我们这款轰炸机设计有四个遥控的火力炮塔，可以集中十门大口径机枪，同时尾部还有一个直接控制的炮塔。为了在长时间的高空飞行时提高机组人员的舒适姓，机身中机组人员待的地方被分成三个读力的密封舱，前部为飞行员、投弹手和工程师舱，中部为炮手和观察员舱，另外在尾部还有一个为尾部的炮手准备的读力的密封舱。由于采取了最新的工艺，我们的b2轰炸机机舱内部，完全与外界隔离，乘员可以自由移动，即便是在高空中，也能呼吸正常温度的空气，不用每个人都佩戴氧气面罩，穿电加热的飞行服。”
随后，安毅带着四位肩上分别闪烁元帅和大将金星的三、四十岁白人男子，钻进机身内部，指着已经覆盖铝合金板的四壁：
“一架这样的轰炸机，体积很大，要占去很大的地方，为了排除这个问题，加快生产速度，我们的工程师设计了一种新方法，就是大家现在所看到的分部分生产，然后在出厂前最后将飞机各个部分组装起来，这套工艺流程，已被我们命名为‘总装线生产法’，在所有的飞机制造车间进行推广。在过去的生产线中，工人需要在飞机各部分都组装好之后才进行数千项内部装置的安装，这就意味着像b2如此庞大的飞机，将会有很多的工人从飞机的小门不断进进出出，而总装线生产法，通过将之分成几个小生产线，便消除了这种在时间和效率上的巨大损失，每一段小生产线专门生产飞机的一个部分。我们现在所在的就是b2轰炸机前部机身的预制件，在完成内部安装后，会送到下一个工作段与尾部相连。”
和安毅一起走出机身的布柳赫尔，再也忍不住，幽幽感叹地道：“像这么专业的飞机生产流程，闻所未闻，与之相比，我们远东的飞机制造厂，更像是一个手工作坊。原本来叙府之前，我们许多同志还有疑虑，说我们远东和叙府的合作，只能只是单方面让叙府受益，我们没有半点儿好处，现在大家明白，那种思想是多么地可笑了吧！说句不好听的话，那就是坐井观天。”
一名四十余岁、戴着副眼镜拥有一头银发的上校，红着脸，主动检讨：
“对不起，布柳赫尔同志，是我太小看中国的同志了，我现在才明白，他们已经开始正式投产的高姓能轰炸机，竟然比我只存在于设想中的新型轰炸机还要好得多。司令、主席，瓦西里同志和互林同志，我这里有一个请求，请允许我留在叙府工作和学习，为共和国研制更好的飞机。”
“图波列夫同志，你已经是代表团里第四十九位向布柳赫尔同志提出这种请求的专家了，我现在甚至怀疑，若是参观继续进行下去，科技战线的同志都要跑光了。”柳申科夫笑着调侃道。
图波列夫是苏联著名的飞机设计专家，三年前，他曾经为苏联研制了“Аht－20型”马克西姆.高尔基号大型客机、中型和重型轰炸机、鱼雷飞机和侦察机，去年前又研究出“sb2”轰炸机和图35客机，但在大清洗中被控告向德国泄漏设计图案、卖国、叛变，被判无期徒刑，发配至古格拉。若是历史没有变化，待苏德战争爆发后，他才会被释放，继续从事飞机研究，并且成功研究出图2、图4等轰炸机和图104客机。
在这个时代，被远东共和国解救后，对肃反充满恐惧的图波列夫和他的家人，彻底绝了返回莫斯科的念头，图波列夫担任了远东共和国飞机与动力研究所所长的职务，分别在伯力和海参崴，先后和他的学生苏霍伊、佩特利亚科夫、米亚西谢夫、阿尔汉格尔斯基创建了苏霍伊飞机设计局、佩特利亚科夫设计室、米亚西谢夫设计室、阿尔汉格尔斯基室，由图波列夫总揽工作。
与图波列夫有相同遭遇的有飞机设计专家雅科夫列夫、波里卡尔波夫、戈尔布诺夫、古德科夫、康.阿.加里宁，火箭科学研究所所长克列伊苗诺夫及其副手——“喀秋莎”火箭炮的发明者朗格马克、火箭设计师科罗廖夫，火炮设计师别考里，无后坐力炮设计师库尔切夫斯基，坦克设计师扎斯拉夫斯基，雷达专家奥谢普科夫和斯米尔诺夫物理学家朗道，他们都分别或者是搭伙组建研究室。
此外，数学家卢津、微生物学家兹德罗夫斯基和纳德松、海洋和渔业专家梅霍诺申、植物学家米赫耶夫、医学家霍利茨曼、医学外科泰斗级人物科赫、水利学家捷尔.阿斯特瓦察特良等等，也都成为了远东科研机构的中坚力量。
现在远东所拥有的科技，由于保留了原来科研机构的主要人员，甚至比销毁一切“反动资料”的莫斯科还要先进。
这一回代表团中，有五十二名各行业的专家造访叙府，尽管为了保密需要，叙府方面只是展示了其中的一小部分先进技术，已足以让一个个专家学者为之着迷，强列要求留在叙府学习，以追上世界先进技术和水平。
图波列夫一脸认真地说：“这些年来，由于指导方针出现严重错误，我们的科技已经落后于时代，此行一路参观下来，对我的触动极大。这几天参观的十余家企业中，包括叙府航空动力公司、叙府飞机制造公司、叙府动力公司、叙府航空器公司、叙府飞机器材六家涉及我所研究门类的飞机生产企业，涉及到大型客机、战斗机、轰炸机、侦察机、运输机、教练机等飞机的生产制造，一架飞机所需要的机体诸如翼梁、纵梁、舱壁、肋骨架和框架等结构，还有铝合金外壳，包括数量达到十五六万个的零部件，十四五万枚铆钉，这是多么大的工序。我听说近百家工厂围绕飞机零部件进行标准化生产，如此严密的组织和调度，实在是常人难以想象。”