2016年共享单车之所以能火遍全国，主要得益于移动互联网技术的发展和大量的资本在背后推动。
而现在，小黄车能否取得成功，陆钧内心毫无把握，不管是技术上还是资金上，他都没有足够优势。
技术上，眼下距离3g正式商用还要有2年时间，距离苹果发布iphone第一代智能手机还有半年时间，现在想要开发一款app软件根本就是痴人说梦。
资金上，尽管小黄车的注册资金高达100万元，在整个大学生创业孵化中心都位列前茅，但陆钧知道一旦公司的各项业务铺开来，这点钱根本维持不了多久。
另外，很多创业项目之所以能够取得成功，所处时代赐予的机遇也是关键，说的直白一点就是你得站在风口上！
万事开头难，陆钧将这些担忧埋统统藏在心底，在死党们面前还是要表现的自信满满。
严格意义上说共享单车并不是陆钧的首创，共享单车在欧洲已经走过40多年的发展历程。
1965年，世界上第一代共享单车诞生于荷兰首都阿姆斯特丹，当时的荷兰政府为了提倡自行车出行，推出了一类统一配色为白色的共享单车，这种“小白车”没有车锁，既不需要押金，也不收取任何费用，但是推行时间不长就出现了被偷、被盗的情况，最终便不了了之。
1995年，丹麦推出第二代共享单车，与荷兰第一代共享单车相比，第二代共享单车设置有固定停放点，虽然同样是免费使用，但需要投币作为押金。
1998年，第三代共享单车在法国街头出现，这时的共享单车已经开始采用计算机、无线通信和互联网技术，实现了数字化运营和管理。用户使用智能卡片在固定的桩式站点取车，这种共享单车前30分钟免费，超出后则收取少量费用。
2006年，第四代共享单车在匈牙利的布达佩斯出现，这时的共享单车已经采用了与10年后差不多的技术，智能锁、内置g技术，用户在手机端安装app可以搜索到附近的车辆。
陆钧提出的共享单车计划其实和欧洲第四代共享单车基本处于同一时间内，而且小黄车将采用10年后大行其道的“无桩”模式。
“小黄车发展的第一个目标是秋学期开学前要出现在江宁大学城的街头，年底之前要覆盖江宁大学城的每一条街道，到明年要成为这个大学城的行业垄断者。”
陆钧对小黄车的发展设定了具体的时间节点。几个死党不能理解为什么小黄车在成立开始就立志要成为垄断者。看着大家迷茫的双眼，陆钧只好将自己的创业理念分享给大家。
对于创业，陆钧一直有着自己独特的理解。从战略层面来说，创业就是在追求不确定性的机会，从战术层面来说，创业就是要追究高度的确定性。
当陆钧向死党们解释他的创业战略和战术时，他还用正态分布和幂定律这两个概念来生动举例。
正太分布又名高斯分布,是一个在数学、物理及工程等领域都非常重要的概率分布，在统计学的许多方面有着重大的影响力。