母金伯爵一行人在雅克萨城停留了五天，之后又马不停蹄的跟着北海军去了瑷珲城，那里还有以亚历山德罗夫少将为首的数千俘虏呢。
跟雅克萨城的俘虏一样，瑷珲城的俄军俘虏这个冬天也没闲着。他们每天在北海军和达斡尔民兵的押送下，坐着冰爬犁进入黑龙江右岸，要么砍伐树木、清理树根，要么就是开挖冻土、回填土石，以便修筑一条从黑龙江城经海兰泡到呼玛尔卡伦的陆地交通线。
话说清廷从康熙时代起，就修建了一条从墨尔根城到雅克萨对岸的驿道。那是沿嫩江左岸和大兴安岭北坡，砍树为路修建出的山道。总长一千四百华里，沿途平均每五十到七十里设一站，共设25个驿站和卡伦。
北海镇之所以没有选择这条路线，首先是山道难行，要么开隧道，要么就得炸山搭桥；其次是墨尔根城眼下还在满清手里，北海军眼下兵力不足，要是打了墨尔根城，那就得连着齐齐哈尔和阿勒楚喀一起打下来才行。
而如此一来，整个黑龙江将军府辖区都得开打，连呼伦布俞尔也得打下来才行。否则这边修路，那边隔三差五的派兵骚扰，谁也受不了。
赵新在雅克萨城只停留了三天，等他第二次见过克鲁托戈罗夫后，对方咬牙答应了赵新的蛊惑，随即便开始在雅克萨的战俘群体里发展同伙。之后这些人还要经过北海军的训练和忠诚度考验，然后才能接收使用火帽的新式武器，再被派回到伊尔库茨克组建临时政府。
三月中旬，在结束了伯力到雅克萨的巡视工作后，赵新返回了北海镇，参加了一场由赵亮的军工联合体牵头发起的重要会议。这场会议的主题是讨论黑龙江沿线铁路方案，并确定最终铁路走向。
对于赵新这些穿越者来说，铁路对于外东北的重大作用不言而喻嘴八舌的讨论了一天，最终确定了第二套方案，即从伯力到黑龙江城的铁路，以便将未来外东北的两个主要产粮区联系起来，形成以伯力为枢纽的水陆并行的交通体系。当然了，这段路线也最短。
在另一时空的历史上，这条铁路线路是不存在的。沙俄在修建西伯利亚大铁路时，是从海参崴经双城子到伯力，之后向北向西，将整个黑龙江流域给围了进去，然后直接就到了赤塔。
那么接下来首先要做的就是对铁路沿线进行勘测，研究沿途各条河流的水路交通状况，以确定最佳施工路线。
与会的林子平作为北海镇勘测队的负责人，提出目前勘测人员不够，他手下除了一个佐藤信渊之外就是技工学校的半大小子，所以需要回岛国招募一些学者共同参与勘测。
赵新略一考虑随即表示同意。招就招吧，这年月能醉心于地图测绘的都是稀缺人才，北海镇只能先慢慢培养，等跟着林子平学习的这批孩子成长起来就好办了。
相较于钟爱八股文的满清士子以及仅把天文数学当做家传学问的宣城梅家，岛国这一时期因为“兰学”的兴起，还是有一些测绘人才的。
这其中除了林子平外，最有名的莫过于浅田五龙、高桥至时和伊能忠敬。
谷鯓span浅田五龙今年已经55岁，此人构建了复杂的天体运动数学模型，后世月球上的浅田陨石坑就是以他的名字命名。
高桥至时是因为完成了《宽政历法》，而作为其弟子的伊能忠敬则是从1800开始，用了20年时间编撰了《大日本沿海舆地全图》。
相信以林子平的声望和北海镇的实力，这三位都能给拉过来搞测绘。
至于后世那位著名的间宫林藏，如今刚8岁，已经改名为宫林藏，小家伙正在北海镇小学读书呢。
确定了测绘的问题以及相关预算费用，下一步就是配套工程的建设和项目预算。
根据赵亮提交的一份报告，整个铁路项目启动前，北海镇需要单独成立两家炼铁厂和一家生产钢轨和相关扣件的钢铁厂、一家异形铸件厂、一家桥梁隧道构件厂、两家水泥厂、一家石灰厂、两家枕木加工厂、以及一家炸药厂、一家机车和车厢厂、数家砖厂、石膏厂。
与会众人包括赵新在内，听完了全都吃惊的张大嘴巴，心说我勒个去！尤其是赵新，心说这尼玛我得买多少东西啊，还不得跑断腿。
赵亮则一脸怪笑的开始为众人逐一说明，他心想老子的军工钢铁联合体沉淀了这么久，终于迎来大爆发了！