苏联专家们按照提示，找出了中国政府的说明，说明上明确的说明，这架飞机的设计图是根据苏联安－22改进过来的，并且全比例模型已经通过了风洞试验。</p>
中国政府同时表明根据安－22的外观照片，参照了苏联伊尔－76的数据进行了全新的设计，并且为了表示对安东诺夫设计局的尊重，将这架飞机命名为安－225。</p>
对于参照安－22设计的其他机型，还有一款被中国命名为安－124的飞机，不过中国对这两款飞机本来是不打算进行制造的。</p>
在和柳风签订了卫星协议后，得知柳风的思科、仙童、易趣每天往返美洲和亚洲的运输量都在2oo吨以上，而柳风也很想将相关技术收购并建立制造厂。因此就将安－225和安－124的设计图出售给了柳风，并在中国建立制造厂。</p>
中国政府的通知说明就到这里了，下面是柳风对苏联的申请。</p>
柳风希望在苏联出资建立安－225的从动机到起落架的工厂，产品出口至中国的柳氏飞机制造公司，并在条件合适时，转为在苏联建立柳氏飞机制造厂，对这款飞机进行生产以便销往华约国家。</p>
如果苏联政府不同意，柳风表示无所谓，图纸就当是送苏联好了。</p>
看完说明后，苏联最高委员会和军方进行了商讨后，确认了几件事，先这个大飞机在战时应用上的范围不会太多，但是在运输大量重要物资时有着决定性作用。</p>
其次，中国政府的飞机制造技术已经突破了苏联的思路，形成了自己的风格，在动机的设计上已经明显和苏联不差上下了，在某些新技术方面已经过苏联了。</p>
通过和在机场的飞行机组联系，机组表示飞机可以随便参观，已经安排专家去考察了。</p>
并且根据在来的路上，中国飞机表现出的动机水平，已经是可以制造安－225级别的飞机动机了，同时没有图纸的安－124应该是比这个飞机小一个级别的型号，应该是1oo吨以上载荷的重型运输机。</p>
在场的安东诺夫设计局的人员已经确认，局里面虽然有着手开始下一代安－22系列飞机设计，主要是解决安－22停止生产的问题，但是现在根本只是个前期准备呢。</p>
并且就算是设计也绝对不会设计这么大，成本太高，使用范围太窄。虽然一次性的载荷重量实在是惊人。</p>
由此分析安－124绝对比安－225更适合军队使用。</p>
因为根据安东诺夫设计局的载荷专家分析，根据飞行起飞重量看载荷3oo吨是没有任何问题的，只不过是载荷越大飞行风险越大。</p>
因此25o吨的载荷是很合适的，由此可以看出中国人确实掌握了安东诺夫设计局的核心技术，并且扬光大了。</p>
专家组很快就回来了，把拍摄的照片和图纸上的动机对比，现中国飞机上的动机，明显有很多的地方技术已经完全不是图波列夫设计局的技术了。</p>
整架飞机在航电方面的设计，已经达到了苏联的最高水平，在场的苏霍伊设计局专家也确认了。</p>
但是在整体的思路上，还是参考了图波列夫设计局的思路。</p>
对于柳风的请求，苏联专家分析主要原因是中国的产能方面的限制，这个是个硬瓶颈，产能的提高是需要大量技术工人的，刚刚经过社会动荡的中国在这个方面，有着明显的缺陷。</p>
对于中国政府在政治方面所表露的意思，这个不外乎是一个台阶，中国对美国采购了一大批电子元件，而对苏联则是全套图纸。</p>
虽然没有将重要的安－124图纸送来，但是所释放的诚意却要远远的比对美国要多的多。</p>
但是从中也不难体会出，中国绝对不会跟着苏联走的意思，而且，这个善意的释放是通过柳风这个私人带出来的，回转余地很大。</p>
最后在最高委员会的会议上做出决定，接受柳氏飞机制造厂在苏联境内投资，与共青城飞机制造厂共同设立安－225的动机厂，根据生产情况再决定下一步的投资方向。</p>
对于柳风之制造的安－225飞机苏联政府承诺，只要试飞成功就会颁华约国家区域的适航证。</p>
对于柳风手里的安－124，苏联政府是十分的感兴趣，向柳风提出购买要求。</p>
对于中国政府方面苏联希望共享中国改进的图系列飞机的全部信息，对于交换条件苏联向中国政府出售米格－27战机1oo架。</p>
最后表达了苏联对中国和美国靠近的不满，希望中国政府慎重考虑。</p>
随后将回信封包就送到机场了。</p>
晚上9点，轰6准时在莫斯科起飞，苏联军方为了挽回颜面直接派出了还在严格保密状态的苏27试验机护航，借以想中方表达苏联的军事实力。</p>
轰6升空后和导航机表示了自己要快返回的意思，就在两架苏－27的护航下，以1ooo公里的时绝尘而去，3个多小时就飞回了中国领空，路途中没有任何问题。</p>