这是萧寒头一次坐上球队的专机，当然了，说是专机，其实并不是球队自行购置的。买车不贵养车贵，飞机亦如是，每年单单养护费用就是一笔不菲的支出，就更别提其他各项投入了，虽说每支NBA球队的老板至少都是亿万富翁，但这样一大笔费用对他们来说承担起来还是有一定压力，所以大多数球队都选择了租赁。</p>
当然了，也不是没有富得流油的特例，老鹰上一战的对手，小牛的那位整个联盟最舍得为球队投入的老板库班就为他的球员和员工们专门购进了一架波音757，不过能有这样大手笔的毕竟还是少数。</p>
舍不得花钱怎么办？NBA每年光是常规赛就有八十二场，再加上其他各类活动、比赛，球队经常要在各地之间往返，球队耗费在旅途上的时间直接和球员能否得到更好的休息相挂钩，为此，从上世纪90年代开始，NBA各支球队都纷纷开始采用包机，1998年，NBA联盟更是特意与世界上最大的商业飞机租赁公司，应该是叫做“GE首都”签订了一份为期7年的合约，由该公司为各NBA球队提供专机。至此，NBA球队出行必有专机就成了一件自然也是必然的事。</p>
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既然是专门提供给球队使用的飞机，租赁公司在对飞机的改造上也是不遗余力，将它们折腾得面目全非。正常容纳大约160名乘客的机舱被改装成了三个部分，总计只留有四十到五十个的座位，当然了，其豪华程度也有了不同程度的提升。</p>
飞机最靠前的机舱只剩下了十五个座位，这是专为球队正选球员而设的——NBA规定，休赛期以及训练营期间，一支球队最多可以拥有0名球员，等到常规赛正式开打后，就只能保留15人。中间的客舱设有方桌，这是为教练召开会议而准备的，围着它配备了十几个座位，大抵分为六排，当然了，具体的细节会更具不同球队的要求而进行微调，不过基本构架都是一样的。</p>
再往后到了飞机的尾仓就简单许多了，因为这里属于球队工作人员，所以就只是按照需求设置了几排座椅，七到八排不等，比之前舱，这里就好比是头等舱和经济舱的区别了，不过比起一般的客机还是要高档得多—，毕竟是包机嘛，自然一切以舒适为主。</p>
当萧寒看到连飞机的机舱出入口，包括卫生间都做了改装，基本达到星级酒店的水准之后，他就明白了一件事，球队出行的旅途完全就是用美钞来铺设的——其实他早该意识到这点了，球队出行的时候连自己的厨师团队都一并携带了，放在古代中国，这完全就是王侯将相的水准。</p>
在这里，奢侈也成为了打造其专业的必不可少一部分。</p>
大开眼界。</p>
飞机还没起飞，萧寒坐在前舱最靠后，几乎也是最角落的一个位子上，整个人都缩到了柔软的真皮座椅里，眯着眼睛四下打量着。按说以他在球队中的地位以及受重视程度，萧寒是大可坐到更靠前，更突出的位子上去的，可是他自己并不愿意。</p>
就算是坐个飞机，论资排辈的情形也非常明显，几大主力都有自己固定的位置，越是主力，坐得就越是靠前，毕竟身前没有座位看电视上面的视野都要开阔一些，出入也方便，不过这都只是理论上的推断而已，其实每排、甚至每个座椅之间的空间都足够的大，也就是说，做到哪里其实都是一样的。</p>
说一样，其实也不一样。省长屁股下面的椅子就未必比市长办公桌后面的高档，可是坐在这两把椅子上的人感受能相同么？一样的道理，既然大家都认定了坐在前排的地位就要高一些，那么坐到那里的人心中总会畅快一些；既然约定俗成了，那么肯定谁都想将自己的位置向前挪一下，而不是往后靠。</p>