时间过得很快，转眼就到了十一月，现在已经是寒冬季节了，可是米里设计局的工厂里面，却是干得热火朝天，最让人激动的就是，两架米六重型运输直升机，原型机经过努力，终于在十一月初完成了总装，即将下线。</p>
要知道米六重型运输机，可是二十吨级的，而且它采用的是纵列双旋翼的设计，这是非常了不起的，在四十年代它绝对是直升机界的巨无霸。</p>
当然了现在这款直升机的动力，全新的涡轴发动机，也在总装下线之前，准备进行最后的持久试车考核了。</p>
今天的试车现场，李福平也来了，要知道这台涡轴发动机，功率达到二千千瓦，非常的先进，所以它的持久试车考核是非常关键的。</p>
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只有通过了持久试车考核，它才能够定型，而只有它定型了，那么米六重型运输直升机也才能够定型。</p>
这台涡轴发动机，同样是离不开李福平的技术支持，否则就根本造不出来。</p>
毕竟全世界，也就这么一台功率达到二千千瓦的涡轴发动机。</p>
军方对这台涡轴发动机的研制进度，还是相当的满意，毕竟它在这么短时间内，就造出了样机，并且进行了不少的试验，现在与米六重型直升机的进度相差不多，等持久试车考核完成，那么米六直升机也下线了，到时候米六进行首飞，也更有把握了。</p>
在试车间，一台小巧的涡轴发动机，已经安装好了，在试车台架上，虽然它的尺寸不大，但是输出功率却是很强，达到二千千瓦，这比那些活塞发动机不知道要强多少了，因为它的功重比，是活塞发动机的两倍。</p>
持久试车考核就要开始了，这一次发动机要运转五十个小时以上，才算通过了考核，所以说这是非常不容易的，毕竟现在是四十年代呢。</p>
警铃声响了三遍，随后这台发动机的总师宣布开始试车。</p>
试车操作员，便按下了启动按钮，当然这时候还是冷试车，要先运转一下，几分钟后，试车员才真正的点火了，这台涡轴发动机轰鸣起来了，运转很平稳，试车员来回的试了几遍，从慢车到最大输出功率状态。</p>
接下来就是把发动机的输出功率，稳定在额定值的档位，然后持续运转，这需要三天的时间，所以说大家都离开了试车现场，等待最终的结果。</p>
李福平倒是一点儿也不担心，因为这台发动机可是他设计的，绝对是很可靠的。</p>
果然三天后就传来好消息，经过五十小时的试车，这台涡轴发动机仍然是完好无损的，考核顺利通过。</p>
就在接下来，米六重型运输直升机，也终于迎来了下线的时刻。</p>
军方可是非常的重视这款直升机，因为它的地位就相当于轰炸机里面的图八战略轰炸机或者是运输机里面的安三战略运输机了。</p>
所以这次军方，要来好几位高层人物，参加下线仪式的。</p>
李福平也收到了邀请，参加这次下线仪式，可是非常的令人激动的。</p>
米六重型运输直升机，就相当于后来的C47支努干重型直升机了，它们都是二十吨级的纵列双旋翼直升机。</p>
纵列双旋翼布局有很大优势，这是传统的布局所比不上的。</p>