说到隋炀帝，那么绝大多数人第一个能够想起的东西。</p>
应该就是隋炀帝的大运河，以及科举制度。</p>
首先是大运河，隋炀帝开凿大运河的想法其实并没有太大的错误。</p>
大运河的开凿，首先是为了加强统治。</p>
这是一个非常容易理解的东西，因为在古代，道路的交通本身就是一个相当困难的事情。</p>
从南到北，是一个相当长的距离。</p>
一旦叛乱，朝廷的军队要缓缓的开入到叛乱地区，需要一个相当长的时间。</p>
但如果有了一个连贯南北的大运河，那么通过水运来进行兵力的运输和投放，那就简单了太多太多。</p>
每个地方可以抵达的时间大规模的减少，自然就能够进一步的维护统治。</p>
因为一旦发生叛乱，朝廷的军队可以快速的赶到。</p>
可以说这是一个很有意义的事情。</p>
但问题是，隋炀帝开凿运河，真的就是纯粹为了加强统治吗？</p>
不是的，其中还有着其他的原因。</p>
这个原因，就是享乐。</p>
或者说，压榨江南的人民。</p>
虽然说古代的大规模的劳役的征召，是一定会给粮食和给钱的。</p>
但多少是一个很让人疑惑的东西，而且按照道理来说，如果工期不紧，钱粮管够，那也不至于死太多的人。</p>
或者说造成太大的民怨。</p>
很明显，隋炀帝并没有做到这一点，因为在之后的叛乱当中，民众起义的口号和其余朝代没有任何的区别。</p>
就是开仓放粮，而开仓放粮就能够拉起一支反旗，并且有着大规模的人应从，那就代表，他们的确是有些活不下去的。</p>
至于享乐，大业元年的时候。下令开凿通济渠，再派人前往江南。</p>
开始打造船只。</p>
这些东西，都是极尽奢华的。船只数万，同年通济渠开通，隋炀帝便迫不及待的开始了享乐的旅途。</p>
要说是船只的数量，数千艘，而其中的挽夫，则是一个庞大的数字，足足八万人。</p>
这些人，是拉船的人。随后抵达那边，再次返回，走陆路又再一次打造车辇，征用役工十数万，三万六千余人的规模。</p>
这些东西，自然是对于江南人民的压榨。</p>
这样的游玩，对于周边的一切其实都是有着相当大的破坏。</p>
这是隋炀帝，开凿大运河的原因，而开凿大运河，也并不全部都是隋炀帝的功劳。</p>
实际上来说，他只是占据了其中小小的，甚至是微不足道的一点。</p>
运河的开凿，自古以来就在不断的开始。</p>
隋炀帝做的是靠北周留下的丰厚人力物力去疏浚从春秋到南北朝众多王朝早已开凿留下的旧河道。</p>
而且这里需要分清的一个东西是，大运河有两条，一条是隋唐大运河，另外一条则是京杭大运河。</p>
并且京杭大运河几乎和隋唐大运河没有任何的关系。</p>
因为并没有沿用隋唐大运河的通道，是额外开凿的。</p>
而隋唐大运河，几乎大量的运用了之前所有王朝开凿的河道。</p>
例如邗沟这是东汉时候就开凿的河道；江南运河是疏浚吴国所开运河、秦丹徒运河等、汉朝以及六朝所开运河等；通济渠是疏浚阳渠故道、汴渠故道此外还用了黄河天然河道；永济渠是疏浚屯氏古渎、曹操等开的白沟等此外还用了沁水清水等天然河道。</p>
所以，与其吹这个大运河的功绩，不如多吹一下京杭大运河。</p>