开饵调漂一系列的准备工作忙活完了，接下来就是几个熟人聚在一起闲聊打发时间。
钓场已经来了十多个人，但是张扬只认识老赵跟王军，其他人都脸生的很。
大概五点左右的时候，陆续又有钓手驱车赶来！这时候，来人里多了几个张扬认识的熟面孔。
侯小军，刘树林，还有张涛，春天在汶河钓大鲫鱼认识的几个钓友也来了！
张扬跟他们象征性的打了个招呼闲聊几句，对方就背着钓箱竿包等去南岸做准备了。
得！虽然人家来得晚，但是朋友有人来得早帮忙占钓位，这找谁说理去呀！
只是粗略观察了几眼，张扬就确定这几个哥们是类似张扬跟老赵他们这种一起玩的小团体。
这种集体出钓的小团队在钓鱼人当中是很常见的，成群，拉帮结派，在钓鱼人中属于常态。
从渔具店老板经营者的角度来看，只要能成功“征服”其中的一个钓友，小团体里的其他人多半也会成为自己的客户，当然，像侯小军这样的“异类”不在此列。
大概五点二十左右，路口拐弯的位置传来几声刺耳的汽笛声，听到动静刁长河从板房里走了出来。
拉鱼的车来了！
这里需要特别提一嘴，拉鱼的车跟平常拉货的货车是不太一样的，底盘结构啥的可能是一样的平台，但是运输鲜活水产的车辆，需要进行专业的改装。
一般的拉鱼车都是把车斗子改装成方形的金属鱼舱，小车一个鱼舱，大车有的装两个鱼舱，舱里加水，在靠近车头的位置，有个专门改装的阀门，连通着液氧灌。
液氧通到活鱼舱里首先是提高水里的溶氧，再就是降低鱼舱内整体的温度，一般温度在四五度左右的样子，运输的鱼在这种温度下活性大大降低，运输途中可以尽可能的减少氧气消耗，确保不会翻肚死亡。
很快，刁长河就从路口引着开进来一辆小货车改的水产运输车，只有一个活鱼舱，目测一趟能拉个一千多斤活鱼的样子。
“来鱼了昂！大家过来帮忙抬鱼！”
刁长河扯着嗓子招呼一句，众人包括张扬都从自己坐着的位置起身，朝着拉鱼车走去。
对不懂黑坑里面道道的人来说，一拥而上就是过去凑个热闹搭把手，但是对张扬来说，他过去可是有明确目的的！
养殖鱼拉到钓场从活鱼舱捞出来跟钓手见面，懂行的玩家第一时间是可以得到很多有用的消息的。
最直观的就是鱼的个头大小、皮毛好坏、稍微懂点的还可以看的出鱼的产地来源，什么品种。
像张扬这样的老司机，能从鱼身上看得出的情报就更多了。鱼鳍有没有磨损，鱼鳞有没有缺失，鱼的腹部肚皮底下有没有因为缺氧而出现红晕等等。
一丢丢的细节，都会影响这条鱼入水之后呈现什么样的状态，会不会吃饵。