对于润华实业、对于军方甚至对于c—75项目来说，都是一个至关重要的日子：直接负责航空工业的副相、就是一直支持上飞麦道—82的那位，要对c—75项目做出最终的裁决。
此前，经过陈耕与b那边的沟通，双方在c—75飞机改为军用飞机这一点上已经达成了一致：德方提供的航空电子系统、发动机绝对不能用作军事用途！
德方的这个话里面，给中国人留了一扇后门，这句话反过来理解，就是c—75的机身是可以被军方拿来用作军事用途的，只是需要装上咱们中国人自己的航空电子系统和发动机。话说回来，如果真的将c—75改成军用特种平台，就算德方允许咱们使用航空电子系统和发动机，咱们也不敢用不是，万一里面装了窃听系统怎么办？万一电子系统里面装了后门程序怎么办？
这个风险我们承受不起！
我们有自己的航空电子系统，如果润华实业成功的从苏联引进了发动机，我们也会有自己的大推力航空发动机，我们需要的其实仅仅就是c—75的机体。
也正因为这一点，那两位我军硕果仅存、德高望重的老帅亲自发了话，表示希望看到c—75项目顺利进行下去，c—75对于我国的民航事业的发展意义重大——其实就是对军方意义重大。
“你们打算不依靠国家扶持，自己做这个项目？”此刻，副相的脸色不是太好看，他一直都是麦道—82项目的坚定支持者，没想到c—75都已经埋到土里、就差钉上棺材板了，竟然又出了这么一个幺蛾子。
按照副相的想法，当然是举国之力来发展上飞的麦道—82项目，但军中硕果仅存的两位老帅发话了，希望政府能够慎重考虑c—75这个飞机。两位老帅的资格比副相那可是高出太多了，哪怕他心中再怎么不高兴，也只能把c—75从坟坑里挖出来、见见太阳。
“报告首长，是的。”陈耕道。
“很好，很好，”副相的脸色越发的难看了几分：“你们的计划就是自己成立一家航空公司，先自己消化产能，是吧？这个思路不错，但麦道—82是国家重点保障的干线飞机项目，你们如何保证c—75不会对麦道—82造成冲击？”
这个问题也是茅东海问的，想到茅东海听到自己的设想时那目瞪口呆的模样，陈耕心中暗自一笑，道：“我们可以承诺，在未来10年内，c—75不会出售给除我们之外的国内的其他航空公司。”
“不会出售给国内的航空公司？”哪怕副相位高权重，见多了破釜沉舟、打算背水一战的家伙，可陈耕的胆量和勇气依旧让他惊讶无比：“你确定？”
“是的，十分确定。”陈耕再次肯定的点头。
疯了，这真是疯了，无语的盯着陈耕。
茅东海的脑中却是想起了那天两人在谈到这个问题的时候，陈耕和自己说过的话……
“简单，上面不是怕咱们给麦道—82造成冲击么？咱们承诺未来的一段时间内不将c—75出售给除我们之外的其他航空公司就好了。”陈耕的语气是满不在乎。
“不出售给国内其他的航空公司？”茅东海的眼珠子都要瞪出来了：“那咱们生产出来的飞机卖给谁？”
“是一段时间内，比如说是10年，”陈耕给茅东海解释道：“按照c—75项目原来的计划，第一架c—75要到1995年才下线，对吧？”
“是，这有什么问题？”茅东海皱了皱眉头，他觉得自己似乎有点明白陈耕的想法了。
“这当然没问题，问题是c—75拖了这么长时间，1995年肯定下不了线了吧？”
“嗯……”茅东海不情不愿的点点头：中间拖了这么久，肯定是不能如期下线了，茅东海觉得最乐观的情况，也要到1996年年底。
“这就是了，咱们稍稍延长一下工程的进度，估计第一架c—75下线的时间能到1997年年底或者1998年初，等到完成适航取证过程……”两手一摊，陈耕笑道：“这就是10年过去了，你说这个承诺有什么意义？”
“操！”茅东海这才反应过来：“你小子也太鬼了，这10年里，就算国内有航空公司想要买咱们的飞，咱们也没飞机卖给他们啊！”