炎热的七月，宋刚毅等人再一次来到了XN市。</p>
这一次同行的除了人之外，还有组装好的两万辆自行车。</p>
六月初到七月初生产了两万辆自行车，七月一整月因为生产效能的提高，又生产出了三万辆自行车。</p>
阳光单车控制下的共享单车运行量节节攀高，一下子拉上了六万辆。</p>
新生产出来的一万辆自行车对羊城高校校园内继续进行补充，而这两万辆便作为先锋进军XN市市场。</p>
现在阳光单车仍然吃着红利，因为羊城高校校园内只有这一家共享单车企业，又因为前期促销活动培养起一波忠实的消费者，每一辆共享单车基本上都处于过饱和使用状态。</p>
这种情况有利有弊，有利的一面是用户使用的数据十分好看，每天都能提供非常良好的现金流，而且从趋势上看还有非常良好的前景。而弊端便是自行车使用的频率过高，自行车的耐久度飞快下降，已经开始零星地出现自行车受损坏到不能使用的情况。</p>
面对后者这一情况，阳光单车一方面不断增加新的自行车来对这些损坏的自行车进行替换，同时缓解这个供不应求的情况；另一方面便是加派人手，不断去回收那些损坏的自行车，为此宋刚毅提前便在阳光单车APP里设置了前世共享单车软件上对损坏单车报修的功能，很多东西做到超前之后便能轻松应对。</p>
在一切顺利进展的同时，新型的共享单车其实已经在路上。七月底交付的这一批自行车基本上都是老板的阳光单车，宋刚毅等人称之为阳光单车1.0。而为了提升用户的体验，对整个自行车又进行了一次全面的升级，优化了各种细节，同时进一步降低成本，之后将逐步更换为升级后的阳光单车，即阳光单车2.0.</p>
7月除了着重完成A轮融资以及开启XN市城市服务之外，阳光单车还在不断扩张自己的版图。</p>
从羊城出发，对周围城市省份的高校进行公关，特别针对那些非常有知名度的学校，比如江浙大学、震旦大学等等。</p>
而和某些学校达成了初步意向后，宋刚毅也不舍近求远，直接在附近找几家自行车工厂开始造车，疯狂增加自行车产量。</p>
整个7月生产下来三万辆自行车，而等到8月底这个数字会变成十万辆，由此可见阳光单车这段时间的有多么疯狂。</p>
南方的自行车生产厂家们一下子增加了一个大金主，而且还可以预见这个大金主会一直眷顾这个行业，并且订单量会不断增加，整个自行车生产上下游迎来了春天。</p>
对于共享单车来讲大学生群体是最优秀的消费者，很容易就能将大学生转换成共享单车的使用者。</p>
就像吴心在交谈时曾经问过宋刚毅阳光单车下一步应该是继续进军其他高校的校园一般，实际上如果没有打开XN市城市服务的大门，那么阳光单车的接下来确实是已经开始同其他学校进行了公关。</p>
城市服务对于共享单车的发展来讲是质变性的，但是在此之前还需要更多的校园服务来进行量的积累。</p>
但是此时阳光单车既然已经拿到了官方的许可，那宋刚毅等人自然不会放弃这个一步登天的机会。谷</p>