类似的情况也出现在苏德战场上，但是由于斯大林犯了欲速则不达的大忌，苏联的战略反攻很可能比太平洋战场上的美国来得更晚。考虑到完全入冬之后天气太过寒冷来年春天又会因为化冻导致道路泥泞不利于进攻，加之石油开采受到了重创在美援运抵苏联之前燃油储备只会越来越少，因此斯大林决定趁着当时还有一些油料库存发动一次大的反攻，不管如何也得收复一些土地，他的如意算盘是差不多等这次反攻结束，气候就会恶劣到双方都没法发动大的攻势，而且这个时间段将会长达好几个月。</p>
这样苏联就能安心地巩固收复的地盘了，同时耐心等待美援的送达，几个月时间内没有大的战役，足以让苏军的燃油储备恢复到可观的程度，这样春天化冻一结束，就可以立即发动全面的反击了。</p>
然而德军的抵抗却十分顽强，而日渐寒冷的气候也对进攻一方的苏军更加不利。最要命的是，苏联为了迅速恢复装甲部队的实力，让过多的汽车和拖拉机工厂转而生产坦克等装甲车辆，结果坦克数量相对于燃油和人员训练需要时间明显过剩而汽车却严重不足，导致苏军的后勤补给尤其是进攻时的后勤补给出了很大的问题。</p>
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与此同时，这个时空的德军又比历史上更早地采用了多线防御战术，他们在抵挡苏联进攻时至少也会布置两条防线，在前沿布置一条，然后在其后810公里处再布置一条。而苏军两梯队进攻的衔接位置正好就在这第二条防线上，结果因为苏联运输手段严重缺乏，打到德军第二条防线的时候,一线部队因为重武器和补给运不上来，很难啃动这条防线，然后往往不得不提前动用战役包抄的第二梯队，结果就算能够将其攻破，自己也会元气大伤。再加上德军往往会留有装甲部队组成机动预备队，专门瞅准了苏军旧力已尽新力未生的时候发起短促但迅猛的反击，给其造成了巨大的杀伤，而苏军严酷的军法又要求部队未得允许不准后退，这就进一步增大了伤亡。</p>
历史上这个问题长期困扰苏军，直到20世纪六七十年代才通过完善战术基本解决，而苏德战争反攻阶段则是多亏了在战火中重生的红色空军，光靠陆军继续这样死撞南墙的话，恐怕苏联在二战期间的损失还要大得多......未完待续。。</p>