连国外的一些人都慕名而来。铁路轨道车似乎成了一个闻名于大6的“旅游景点”许多外国人不是为了要达到某个地方儿乘坐轨道车仅仅是为了体验一些那风驰电掣的度。
在这两年多的时间里肖恩手下的魔法设计师们更是改进了火车的“动机”现在的铁路轨道车的时已经可以很容易的过8o公里似乎达到1oo公里的时也只是时间的问题。
对于轨道车车票的定价上安德烈和肖恩生了严重的分歧肖恩认为这种利国利民的东西其价值不在于本身而在于对商业和其他行业的提升和展的作用所以在车票的定价上应该本着“让所有人都能接受”的原则。一张车票最多1个金币的价格就没问题了。
但肖恩这种严重违背“奸商”作风的意见被安德烈否决了。安德烈认为铁路轨道车的前期投入实在太大不说那些魔化过的铁轨和车轴。就是没有魔化过那些钢材的消耗也是在是个天文数字而且大都由国库承担这两年来帝国的财政赤字已经越了以往二十年的总和为了弥补财政上的亏空必须要提高票价并且以商业为主。
一城之主能否说服一国之主？答案是否定的胳膊当然不可能拧的过大腿无奈的肖恩只有接受这个现实铁路轨道车的票价被定为民用（旅客）每人按照车程最低1金币最高5o金币的规格；商用（运货）按照货物的价值每个车皮最低5o金币最高2oo金币的标准加以征收。
不过据后来的实事证明安德烈所订的价格完全是合理的并且商人们居然也非常乐意接受因为在冬天南方水果在北方的价格将是难以想象的商人也因此会获得高额的利润北方的特产在平常也不是南方人可以享受的到的。
在高额利润的驱使下那点货运费对他们来说根本就是毛毛雨。仅仅是车票的收入就给帝国带来了难以想象的财富让肖恩后悔的是他事先没有跟安德烈谈好铁路轨道车的分成问题。抠门的安德烈只给了肖恩一成的利润并且扬言“一成已经很多了我还给你免了五年菲尼斯的税收呢。不要跟我多说否则五年以后菲尼斯的税收额度将按照一个省的规模来！”实在是太狠了一个连小型城市都仅仅卡边的菲尼斯居然要按照由许多城市组成的省的规模来征税！对此肖恩除了捏着鼻子认了也没有更好的方法。
不过这里吃了亏他自然要从别的地方赚回来。那就是帝国银行在他的操作下帝国银行所产生的利润要远远高于铁路所带来的。对于这部分收入肖恩可绝对不会跟安德烈客气。
如果说帝国银行的优渥政策吸引了莫伦特斯的所有人的话那么铁路轨道车的吸引力可不光是对本国人有效对于外国人也是一样的！举个简单的例子比如莫伦特斯西南方的一个小公国如果想去玛尔顿或者更远的地方他必须走直线绕过莫伦特斯而现在他们宁可绕路先到莫伦特斯乘坐铁路轨道车到达莫伦特斯北方边境然后再走完下面的路程。
莫伦特斯的红火让安德烈十分的欣慰原以为收回成本的周期会比较的长但实际情况确是在短短的半年多的时间里就完全的收回了铁路和车头车厢的一系列成本着实让安德烈惊喜异常。
铁路的优点只要是脑子没有被驴踢过的人都能看的出来在莫伦特斯的成功也给了外国人很大的启他们也想拥有这么好用的东西。
于是安德烈在全国通车后的第三个月开始就不间断的收到各个国家来的照会希望购买莫伦特斯铁路轨道车的技术。
安德烈会卖吗？很显然如果不敲上大大的一笔是无论如何都不会卖的！
他的回复很简单“这种技术是莫伦特斯保密的但我们不会限制材料的出口如果你们需要我们热情的莫伦特斯会为你们提供铁轨的材料和车头、车厢的成品。价格也是好商量。”鸡蛋很好吃但如果你们想要那只只有我才拥有的鸡是不可以的不过我可以卖给你们蛋啊。实际上想吃鸡蛋并且想自己养鸡的人也不是没有的只是安德烈不会给他们养鸡的机会。
对生产和交换有着强大的作用并且能够带来高额的利润人类的国家在一番考虑之后都接受了安德烈的建议。
价格的确很“公道”铁轨——按米出售每米的价格1金币（成本的十倍）。车头的价格相对“便宜”——两万金币一台（成本的四倍）车厢的价格——三千金币一个（成本的三倍）。
他的这种“疯狂敛财”的做法让肖恩深以为然曾经多次在跟朋友们的聚会上说：“什么叫奸商？这才叫奸商！妄你们做了这么多年的生意跟陛下比比嗨！”