这话说的很有道理，双方吨位确实差了一些，那么好吧，咱们拿同时期吨位相近的战舰说说吧，比如说德国人的卡尔斯鲁厄号轻巡洋舰，这艘轻巡洋舰的设计吨位是4900吨，重载吨位是6191吨，和英国人悉尼号装甲巡洋舰算一个水平吧。但是论及性能，除了航速之外，这东西完全不如悉尼号啊。</p>
火力和防御对比，卡尔斯鲁厄号是1门105MM火炮，装甲带是60MM到18MM，炮罩是50MM，指挥塔是100MM。装甲甲板是40到60MM。而悉尼号呢？人家是8门6寸L45火炮和4门磅炮。水线装甲带是50MM，此外还有穹甲，其中倾斜部分是5MM。垂直部分是40MM到15MM。司令塔是10MM。</p>
总体来看，悉尼号的火力是绝对优势，装甲方面，垂直装甲有优势，水平装甲是卡尔斯鲁厄号有点优势。（资料来自康维，具体线图没见过，有误的话还希望大家多多指教）总体来说，还是悉尼号更好一些。最不能忍的还是火力，爱姆登时代，德国轻巡洋舰是10门105MM火炮，吨位增加了1000多吨之后，居然就增加了门105MM火炮。这简直让人无法忍受啊。</p>
而且这艘战舰还破了一个记录，那就是，它是唯一一艘没有被英国战舰击沉的德国破交巡洋舰，因为在1914年的11月4日，这艘战舰居然自爆了！爆炸原因不明，据说是包装不稳定的无烟火药发生事故，然后殃及了弹药库......。然后全舰6名官兵遇难，只有146人幸免。</p>
德国轻巡洋舰真正的大成者还要看埃姆登世号。（这个可不是间战期间的埃姆登，而是1战结束前的埃姆登号）这艘排水量和卡尔斯鲁厄相仿的战舰防御、吨位和航速和后者几乎一样，但是同时装备8门150MM火炮，无论是火力还是防御在战同时期战舰中都算不错的。但是和主力舰一样，德国人觉醒的太晚了......。数量太少，服役也太晚。</p>
和主力舰一样，作为辅助战舰的巡洋舰也需要重新设计，如果考虑历史局限性的话，埃姆登这样的装甲巡洋舰也算对得起当时的设计水平了，但是可惜的是，德国人面对的是实力强大的英国海军，如果不开点挂的话，你又如何对付的了英国人？</p>
不过说实话，轻巡洋舰的设计比主力舰设计更需要水平，因为前者的吨位相对来说并不富裕，给巴伐利亚设计局三万吨的吨位，完全可以设计一款能够压制女王的战舰。装甲、防护和速度可以较好的兼顾，但是轻巡洋舰就不一样了，它们的吨位太小，一般重载吨位才6000吨，标排也就500吨上下。</p>
然而轻巡洋舰首先需要的是动力，现象看，一艘标排才500吨的战舰就需要.1万马力额定输出，（实际上更大）而类似兴登堡这样.6万吨的战舰，才需要9万多马力的实际输出。后者的吨位是前者的5倍左右（大家都看标排。）然而马力只有前者的倍。动力的造价肯定少不了。</p>
但是历史上轻巡洋舰和战列舰的吨造假差不多，甚至还要低一些。埃姆登是不到0万英镑。卡尔斯鲁厄号是40万英镑左右，而这些就有猫腻了，动力系统相对于主力舰需要的钱多了，但是吨造价整体没上去，那么问题就来了，这些钱怎么剩下来的......。</p>
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