工地上，刘长江他们还剩下的活，已经不多。
经过这段时间的雨季抢赶工期，挡土墙也已经全部施工完成。
前面说过了，路基的施工成型，受到挡土墙的制约。
因为挡土墙的设计，一般都是在路基无法正常施工成型的情况下。
比如说，路基的填筑施工，一般正常情况下，它的横断面就是一个上底宽度小于下底宽度的梯形。
所谓横断面，就是一个横向的断面。
道路前进、后退的方向，称之为纵向，与纵向垂直的方向，就是横向。
一标的里程桩号是从k0+000～k10+000，也就是从0公里到10公里终点，比如在k1+000的位置（从往终点方向距离一公里的地方），沿着横向‘切断’，这一个断面（切面），就是横断面。
路基的填筑，横断面都是上窄下宽，边坡都会有一定的坡度。
就像一个土堆的自然垮塌，会形成一定的坡度，而不会是垂直。
说这些，主要是想说，路基填筑时候的边坡，不会是垂直，而是需要一定的坡度。
在山坡陡峭的地方，在既有路面宽度不足的情况下，一般都无法进行正常的路基填筑施工，因此，就需要设置挡土墙，增加横向宽度以满足路基的成型条件。
这一种挡土墙，一般称之为下挡，因为这种挡土墙相对于路面来说，是在路面之下。
有下，与之对应的，也有上。
上挡，也就是挡土墙在路面之上，它的主要作用是挡住道路上方的土石以及山体，更多是为了安全。
像这种上挡，大家行在公路上，或者高速上的时候，基本上快，路基土石方在经过连续几天的大太阳暴晒之下，又可以开始施工了。
从现在开始，一二三标，全都都是放开大干。
刘长江他们这个人工班组也是。
三十多个人，两线作业，一线施工混凝土结构的矩形边沟，另一线抢赶浆砌片石的浆砌梯形排水沟。
每天都是加班加点，所有工人们都很累，但是，都热情高涨，干得热火朝天。
有苦不说苦！
有累不说累！
笑着面对！
其实，外出打工，谁又何尝不是这样。
真正轻松而又高工资的工作，有多少？
绝大多数都是非常辛苦，需要加班加点，有些工作甚至还需要冒着非常大的安全风险、需要拼命。
自古以来，精英都是极少数。
绝大多数人，都只是普通人，都需要辛勤劳动。
当然，懒惰还能挣钱、还可以衣食不愁的人也有，但那只是极少数中的极少数。
别以为他们懒惰就一无是处，仔细观察就会发现，他的强项，是绝大数人所不具备的。
三百六十行，行行出状元。
三人行，必有我师。
然而，人家的某些长处，就算学习，也不一定学得会。
可一直不学，那可能就废了。