接下来汇报的是中华巴士有限公司的李存朴了，这是李志文在今年一月份拿下的新业务公司。</p>
年初李志文和罗英石联手拿下中巴的大部分股份，然后通过定向增发实行私有化，将中华巴士有限公司的创始人颜成昆排挤出了中华巴士公司。</p>
然后李志文和罗英石合伙成立城市花园地产公司，其中罗英石占股60%，李志文占股40%，用来开发中华巴士手中的旧客车站、停车场以及修理厂等地皮。</p>
而中华巴士则以纯巴士运营的形式继续存在下去了，新中华巴士公司整合之后继续在香港股票交易所上市，目前李志文持股60%左右，是中华巴士有限公司名副其实的大股东。</p>
而由于城市花园地产公司，李志文只是占据40%的股份，管理也由罗英石的英君地产那边管理，李志文只是派驻公正会计师事务所的财务进行监督管理，所以这次年底大汇报并没有让城市花园地产公司列席。</p>
而李存朴则是新的中华巴士有限公司的掌门人，此前一直是颜成昆时期中华巴士有限公司的副总经理，对中华巴士有限公司很了解，所以李志文将李存朴提成总裁，用他来管理新的中华巴士有限公司，当然李志文不可能百分百信任，事实上李志文手下所有的控股集团，亦或是投资的公司，公正会计师事务所都会派驻财务进入，以此来监督各个投资公司的财务状况。</p>
而李存朴作为第一次参加这种大会的总裁，看着这一家家集团的营收，不由得有些热血沸腾，不过旋即想道自己管理的中华巴士有限公司，也觉得自己腰杆硬了起来，毕竟在李存朴看来，中华巴士有限公司并不比他们差多少。</p>
李存朴说到:“老板，各位同事，接下来就由我发言，我来总结一下中华巴士今年一年的发展装框，当然有无我们新的中华巴士有限公司是在二月份以后组成的，所以我们做的营业额以及利润等都是从三月份开始的，希望大家明白。”</p>
“目前中华巴士有限公司一共拥有一百七十三辆单层巴士，九十二辆双层巴士，主要业务集中在港岛，手下线路一共有二十三条。”</p>
“老板掌控中华巴士以来，由于之前的巴士多有破损，所以新购进一批巴士，这批巴士前前后后一共四十三辆，一共花费六千七百万港币。”</p>
“而截止十一月以来，中华巴士有限公司一共营收两亿三千万港币，利润额为九千七百万港币。”</p>
李志文点了点头，这个利润比不算高，不过李志文收购中华巴士并不是为了挣钱来的，毕竟香港的挣钱行业实在太多了，没必要在公共巴士行业吊死。</p>
事实上，李志文收购中华巴士是因为其为公共事业，纵观李志文这些年的投资，都是在公共事业方面打转。</p>
一来是为自己增加筹码，让港府和自己翻脸也要掂量掂量带来的影响。</p>
当然李志文明白，英国人是不管香港死活的的，所以在自己弱小的时候，李志文只会做个乖孩子，等自己掌握了真正的命脉，就可以不怕英国佬了。</p>
二来是因为这些公共事业虽然利润率不高，但是好在现金流不小，可以应付一下危机时刻。</p>
“另外，我建议老板收购九龙巴士有限公司，这样的话香港的巴士公司都在我们手里了。”</p>
“九龙巴士主要负责的事九龙和新界等地的巴士，收购过来的话可以打造全方位一体的巴士线路，两家巴士公司一起运营，少了壁垒，利润率会提高。”李存朴说到。</p>