为此，马速还专门花费了一些时间，对南宋、金朝的大型造船厂，暗中进行了实地调研，了解他们的造船工艺、制造流程，获取了他们所有的核心造船技术资料。
这些年来，中华阁除自己培养工程师、匠人外，还不惜重金，不断从金、宋王朝各大造船厂挖掘人才。累计引进了8000余名精英匠人，现在中华阁旗下的造船厂工人达到了3万余人，可谓是中国最大的造船集团。
不仅如此，他还将10余万藏书中，有关船舶制造的篇幅都摘录出来，汇编成册，提供给船舶设计所，以博览众长。
有了这些丰厚的底蕴，马速与研究院船舶设计所的工程师们，这才启动第三代远洋战舰的设计，并力求将前世军舰的建造理念，和这个时代的造船技术进行融合。
期间，马速还组织了造船厂精英工匠们，一起对设计方案的施工和工艺等领域可实现性，进行了反复的琢磨、推敲。
首先，他从军舰的外观造型上，就做了超前的设计，运用了各种现代力学理论，进行了优化，将船舶的阻力、抗风、稳定等设计要素提升了数百年。
为确保设计方案的合理性，还借鉴前世飞机设计阶段，用风洞测试外形的思路。制作出等比例模型，在人造波浪中进行反复的验证和修改。
“大师兄，你或许只看到大连号吃水线之上，船艏夸张的前倾、好似刀片般尖锐、十分犀利的造型，迥异于这个南宋主流海船笨拙、高大的船楼。其实还有很多奇特的设计思路和先进技术，都在我们的视线之外。”周涛有些神秘地说到。
“首先是船的下部横截面是一个巨大的v字型、面宽底尖的构造，吃水深，稳性好，不畏风浪。在遇到侧面刮来的风时，横向移动也较小，甚至可以开顶风船。虽然这个不是我们独有概念，但我们的这种造型与船长、宽、高、深比例是最合适的。”
“吃水线下船头还有个独一无二的特殊造型，叫球鼻艏结构，是一个向前突出、圆润好似大鼻子一样船体构造。总阁主提出这个方案时，所有设计师对这个突兀的造型都很是惊奇，完全不知所措。”
“后来经过反复实验才发现，这个怪诞的大鼻子对提高航速、适航性、船身稳定性等，起到了不可想象的作用。后来，设计师们还将其钢构建支撑、外包铁皮等措施进行加固。战时，遇见一些敌方小船，可以利用我们的吨位和速度进行撞击，节约弹药。真不知总阁主是怎么想出来的创意。”
其实，这是来自20世纪后，现代舰艇为减少“兴波阻力”的一种成熟设计理念。在现代舰艇中，有非常大的作用，如安装雷达、声呐、侧面还安装辅助转向螺旋桨等。
“设计时在速度、操纵性、抗风浪，尤其是武器系统的配置等各方面，找到了一个相对平衡方案。最终这艘战舰的排水量仅有1800吨，只有我们已建成的纯运输远洋海船的二分之一。”
“不过，这样的排水量，在战舰中已是十分巨大。可以搭载大量的武器系统和弹药储备，满载可容纳450人的兵力，以及配套的淡水、食品等生活物资。可在远洋中航行5个月以上，而无需靠岸补给。”