海航全体动员，争夺制空权的战斗变得毫无悬念。
到26日凌晨，还能升空作战的美军战斗机仅剩下了142架f-22a、238架f-35a、201架f-35c、74架f-35b与128架f/a-18e/f，支援飞机有8架e-11a、6架ep-10b、23架e-2d、4架e-12a与36架kc-767；韩国空军的情况更加糟糕，仅剩下了23架f-22k、88架f-35ak、35架f-15k与142架f-16c/d，支援飞机仅有2架e-11与6架e-2d。与之成截然对比的是，共和国空军投入了144架j-14a与278架f-15a，海航投入了120架j-14b与144架j-15b，总共投入22架kj-22、12架kz-19、24架dy-14与12架jy-15。
虽然双方兵力势均力敌，但是美军已经“放弃”半岛战争，不会为韩国拼命。
战斗打到这个时候，共和国的空中优势已经体现出来。海航全体动员时，至少有2个中队的j-15b赶赴战场，在j-14b机群的掩护下轰炸了三八线附近{主要是开城与海州两地}的韩美联军军营与物资仓库。随着海航“大部队”到达，空军还在26日凌晨派遣部分j-15a机群执行了战场遮断轰炸任务。
夺取制空权，成为迈线胜利的第一步。
26日凌晨，空军支援机群全体出动，不但出动了120架y-14与60架y-15，还让30架拆除内部油罐的jy-15执行空投作战物资的任务。
与投送空降153旅不同，此次的作战难度大得多。
空降163旅的空降场，距离8座空军基地的平均距离为370千米，算上装卸人员货物与组织调度的时间、运输机往返一趟需要180分钟，即便剩下第一次空投前的准备时间，运输机群也只能在天亮前完成2次空投任务。如果不是海航的50多架运输机在凌晨3点左右到达，空军最多赶在天亮前投下空降163旅的作战部队与大约1200吨作战物资，无法完成任务规定的3000吨物资空投量。
真正的考验还在后面。
天亮后，空军支援机群的飞行员仅仅休息了2个小时。主要是运输机连续出动2个架次之后，需要检查与维护{严格执行空军的操作使用守则的话，每次飞行后都需要按照规定程序进行维护}，不然飞行员也得不到休息的机会。
26日9点整，机群再次起飞。
此次的任务是在16点之前将空降173旅投送到指定位置。
支援机群的飞行员还能休息，战术战斗机部队的飞行员就没有那么幸运了。
天亮后，很多战斗机飞行员都是在上厕所的途中吃了早饭，还有一批飞行员找基地军医要了高能营养液。
地勤人员抓住一切时间检查与维护战斗机，尽量缩短战机升空前的准备时间。
8点35分，梁国翔第三次驾驶j-14b战斗机从榆树空军基地起飞。
打到这个时候，第001大队只剩下了15架战斗机。虽然特种部队在夜间找到了3名跳伞飞行员，但是仍然有2名飞行员“失踪”。
战斗打到这个地步，梁国翔已经没精力关注那些“失踪”的战友。
飞行员不但要与敌人战斗，还要与意志战斗。
“明白，护航任务！”狄泊清长出口气，敲了敲隔在座舱中央的防弹玻璃，说道，“梁哥，这次轻松了，我们的任务是为轰炸机护航。”
“轰炸机？”
“对，空军的h-9，十五分钟后汇合。”
梁国翔微微皱了下眉头。“前进护航，还是伴随护航？”
“我们负责伴随护航，111大队与112大队负责前进护航。”
“妈的，又把肥肉给了自己人。”
“梁哥，没什么好抱怨的。”狄泊清知道梁国翔在骂谁，“轰炸机群在古账吞川上空投弹，我们随后撤退，不会有空战机会。”
听到搭档的话，梁国翔没再说什么。
不管轰炸机在哪里投弹，贾宝国与林岱珏安排作战任务的时候都有点偏心眼。
前2轮任务中，第001大队名义上是主力，实际上一直在战场边缘徘徊，因为美国空军的主要任务是掩护东部战场上的第7步兵师撤退，西部战场上的任务由韩国空军承担，而韩国空军早被打怕了，不但不会与共和国的战斗机争夺制空权，还往往提前撤退，主动避免空战。如果不是全大队出力，把3个战果让给了大队长，在最近2次任务中击落了4架敌机的梅乐弛已经超过了梁国翔。
这种看不见的竞争在空军与海航之间存在了数十年。
虽然高层从不会指示作战部队抢战果、抢功劳，但是基层部队的官兵都把集体荣誉看得比什么都重。为了替海航保住“头号王牌”的桂冠，很多飞行员主动放弃了攻击机会，让梁国翔多增加几个战果。
这既让梁国翔感动，也让他愤怒。
如果第001大队分到主力任务，会出现这样的情况吗？
9点过，第001大队与12架h-9轰炸机组成的编队会合。
梁国翔将2个中队分别放置在轰炸机机群的左前方与右前方，与轰炸机机群保持10到15千米的距离。
第11联队的2个制空战斗机大队{2个大队的战斗机加起来还不到20架}在前方大约100千米处飞行。