事实上,如今的时代,女性开车已经不是稀罕事,更有很多女性担任公交车司机,相比男性醉驾、超速、不系安全带的行为,并没有研究表明女性在开车时更容易发生事故。
而我们对女司机的刻板印象,往往来自于网络上真实不明的道听途说,或者说,是媒体特意强调的结果。
那么,我们有必要反思的是,如果媒体在报道中已经深谙于对某个群体贴上标签,才能引起大众的关注度的法门,那么是否从侧面说明这个社会已经冷漠到极致?
因为冷漠到极致,所以一车上明知道乘客和司机起冲突都不愿上前劝阻,因不冷漠到极致,在不知道案件的真实情况下任凭媒体对某个群体标签化、污名化、妖魔化。”
不得不说于秋不从法理,而从现象说起,另辟蹊径同样给人耳目一新的感受,刚才演女司机的学生更是频频点头,她的表演就是想告诉人们这些。
商洛宇的点评比她们两个有趣,他先抛出问题,“如果我们坐在车上,是坐等大侠救助还是化身大侠救助别人?现实中的大侠在哪里?除了当场阻止,我们是不是还有其他途径救济?”
要知道刑法,除了制止、惩罚、还有预防和教化的作用,但遗憾的是,在车上,我们没有看到任何措施。
要知道在预防犯罪方面,米国波士顿的大巴上有警示,直接明了,配上一个带着手铐的双手之外,旁边配着文字警示:
don't touch the driver.紧跟着一行小字继续写着:violence toward the driver against 大意就是,不要接触司机,暴力袭击司机将会被起诉诉诸法律。
当然,重庆万江公交车坠江事件发生后,全国各地的公交车开始作出加设司机保护门、增设公交安全员、广播劝导乘客等行为,只是因为公交坠江事件给我们带来了太沉痛的教训了。
而在论案的同学们却都没有发现,国务院安全生产委员会近日印发《关于加强公交车行驶安全和桥梁防护工作的意见》。《意见》要求,要进一步加强公交车安全运行保障,健全完善公交车驾驶区域安全防护隔离设施标准,提高桥梁安全防护水平,全面排查在用城市、公路桥梁防撞护栏设置情况,加强护栏升级改造支撑技术研究,对存在安全隐患的进行彻底整改,提高桥梁安全防护能力。对改造难度大且途经重点路段的桥梁,加强对桥梁上车辆运行情况、驾驶行为的监控,确保车辆通行安全。
那份《意见》要求,强化应急救援体系建设,完善水上搜救应急预案体系,制定完善重特大水上事件应急处置工作方案,加强区域风险分析,开展应急演练,实现协同安全高效处置。
《意见》同时指出,要运用多种方式,加强对《刑法》《治安管理处罚法》中关于危害公共安全相关条款的宣传和警示告诫,引导社会公众自觉增强安全意识和规则意识。加大违法惩处力度,对以袭击殴打驾驶员等方式干扰安全驾驶的犯罪行为,明确适用刑法的具体规定,严格侦办查处。同时完善奖励机制,鼓励乘客劝导和举报干扰公交车正常行驶的违法行为,对见义勇为的先进个人要予以大力表彰褒奖。
而就是说,大家所说的,都在这个意见中体现,可惜,非常遗憾的是,我发现14位主讲嘉宾中,没有一个学生看到这份文件。”
什么是学霸,这就是妥当当的学霸,要知道在来之前,他们也都是不知道今天要论案的主题。
而这份意见才刚出台,只是一份部委意见,商洛宇就已经背熟意见内容且研究透彻。
不要说在场的学生,就是老师都惊呆了,很多人倒吸一口气,这厮,非人类表现呀。
商洛宇无视众人眼睛发出的绿光,继续侃侃而谈,“我最后要提醒也是要强调的是,这份意见既没有具体实行措施,又无奖惩实际办法,所以要如何执行呢,我想在座的各位同学可以搜索意见,完成我提出的解决问题的具体实行条款…….”