望着缓缓开上跑道的雅克-1，不对，应该是雅克-1改进型，瓦列里不由咽了一口唾沫。
“雅克先开。”拉沃契金解释道。
瓦列里点了点头，他并不是担心这个，而是在担心，自己的飞机会不会由于种种原因，突然在空中解体……
不过这个家伙后来设计的拉-5拉-7什么的还是挺靠谱的，应该不会出什么问题吧。
瓦列里忽然想到，试飞员在上机之前是不是都是这个心理。
思绪拉回现在，那架雅克-1已经开始了加速，飞快地向跑道尽头冲去。
雅克设计局的飞行员动作十分老练，整个起飞过程非常流畅，速度刚到两百，机头就迅速地拉了起来。
接下来要做的先是在低空进行各项动作的测试，再进行短时间的倒飞，检测供油性能。
最后就是爬升到最高升限，测试速度极限了。
不过这些都要等到飞机降落后把照相枪洗出来才能看，在地面上是看不见的。
大约半小时后，瓦列里才看见那架雅克缓缓从天际降了下来，机轮落地，伴随着长长的一阵青烟，那架飞机停了下来。
拉沃契金拍了拍瓦列里的肩膀，说道：“你去准备一下吧。”
“好。”
瓦列里跑到更衣室，迅速地穿上了防寒服。
如果是前世，还需要穿上抗荷服和飞行头盔等等装备，但这个年代并没有这些东西，在应对高G力的时候，只能依靠自身应对。
瓦列里忽然想起来，或许可以提早把抗荷服搞出来。
“瓦列里同志，好了吗？”忽然，他听见拉沃契金的声音。
“马上就好。”瓦列里扣上扣子，赶紧回答道。
走到停机坪，那架造型奇异的拉格-3已经发动了引擎。
这架拉格-3与后来的拉-5并不相像，瓦列里走近了才发现，它的机头仍然是拉格-3的机头，但原本半球形的进气口扩大了许多，变成了一个包裹在整个机头下半部分的半圆形。
爬进机舱，瓦列里发现面前的瞄准装置从原来的圆筒状瞄准镜变成了反射式红点镜。
见瓦列里一脸疑惑的样子，拉沃契金解释道：“这是试验性，不出意外的话，在42年初就可以生产了。”
瓦列里点了点头，拉上机舱盖，油量、压力……各项正常，检查完毕后，便推动了节流阀。
转弯开进跑道，望着脚底下的水泥大地，瓦列里回想起了自己开教练机的时候。
一样的活塞机，一样的水泥地。
大不了就再死一会！
“允许起飞。”
瓦列里深吸一口气，瓦列里拨开襟翼，随后将节流阀推到了加力状态。
明显的推背感传来，瓦列里心中不由一惊，微微将动力下调了一些。
动力增加了几乎一倍[注1]，没想到加速度居然增加了这么多，瓦列里微微有些兴奋。
据说，这次改进还把飞机的油箱容积降低了，导致现在的航程从原来的一千公里降低到了七百公里。
但这同样减轻了空重，原本超过两吨的机身在改动后居然减少了足足两百千克，顿时使得推重比增加了不少。
如果用原装的引擎，那么重量可以减少更多，可惜现在的大马力改进版M-83引擎简直就是个油老虎，为了满足航程的需求，拉沃契金不得不将油箱酌情预留一些空间。
轻松地拉起机头，瓦列里明显感觉操纵性比雅克-1要强上一些。