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第268章 炫技(三)(1 / 2)

 “你说是什么?”盛师龙感觉自己听错了:“你刚才说我眼神不好使?”</p>

“我觉得应该是的,而且有事实佐证的。”徐显笑了一下,便是不再多言。</p>

“事实佐证?什么事实?”盛师龙不明白徐显到底在说什么,可是光是看徐显那样子,似乎也不是在随口嘴瓢。下意识地,他往后瞧了眼陆心宇。只见陆心宇耸耸肩,显然也不晓得徐显到底是何意思。别的不说,徐显说话说一半确实令人讨厌。</p>

很快,随着航向道杆的移动,飞机很快就截获了航向道,徐显开始小心翼翼地将飞机的横滚转到航向道之上。在最终进近定位点的高度处,那还是相对不那么低的位置,风向风速和地面存在一定差距。</p>

在ATIS的通波里,风向风速信息是040/03,也就是本场地面风几乎没有侧风。可是在截获航向道,等待截获下滑道的平飞高度上,是存在超过七米以上的侧风,飞机始终保持大约十度的偏流角。</p>

跟模拟机上的不一样,自然界的风向风速的变化更加不连续和不稳定,徐显需要不停地修正飞机的横滚,以便始终吻合航向道。</p>

相比于徐显在俯仰上的粗糙操纵,即便存在有极为明显变化风量,徐显依旧可以保持稳定地符合航向道,航向道的偏差始终小于四分之一个点。</p>

徐显在俯仰和横滚操纵上表现的巨大差异确实令人费解。</p>

“星游6372,03号跑道,航道了!”盛师龙报告道。</p>

“星游6372,继续03号盲降进近,联系塔台118.05,再见啦!”这时,开始由进近管制转为塔台管制了。</p>

调整好塔台频率之后,盛师龙联系塔台:“塔台你好,星游6372,03号跑道航道了。”</p>

“星游6372,滇云塔台,继续进近,完全盲降报。”</p>

现在徐显的飞机只是截获了航向道,还是处于平飞截获下滑道的阶段,塔台需要的是等飞机完全截获下滑道,再报告给他。</p>

如今,对于稍微大一点的机场,比如滇云机场,五边间隔大约是在五海里左右,并不会一开始进给予落地许可。</p>

“完全盲降报,星游6372。”</p>

盛师龙瞧了眼气压高度表的数值变化,虽然偏差变化很小,但是始终无法取得相对稳定的状态。从徐显断开自动驾驶以来,高度的变化一直就在不稳的情况,这就表明徐显在俯仰方向上的把持功力不够。</p>

盛师龙不晓得这是不是跟徐显偏好喜用主电动配平的原因有关,可就算有关,那也是徐显自己的选择,怪不得别人。</p>

平飞状态下都不能保证飞机高度的稳定,让得盛师龙很是看不上眼。</p>

“徐显,你说我眼神不好,那现在可要轮到我提醒你了。你可要看清了,高度偏差上下超过一百英尺,那就是超出标准了,这次检查可就要挂了。”盛师龙笑道:“当然了,你要是决定继续使用自动驾驶,我也不拦着,咱们讲道理是吧。”</p>

回答给盛师龙的是徐显的放起落架的指令:“速度检查,小于270,放轮!”</p>

“你这家伙。”盛师龙朝着后面坐着的陆心宇道:“陆总,我可是给足你面子了,到时候要是出了问题,可不要怪我。”</p>

陆心宇舔舔干涩的嘴唇,挤出一丝干笑,点点头,也没应着。</p>

其实,看到现在陆心宇发现了一点点异样的味道。徐显到现在已经不是过于频繁地使用主电动配平了,而是几乎就仅仅使用主电动配平了,他分辨出来徐显好像根本没有推拉驾驶盘。</p>

对于飞机俯仰上的操纵,主要还是在于推拉驾驶盘,最后微调和减小杆力才是使用主电动配平。如果光使用主电动配平,有时候会跟不上飞机状态的变化,因为配平在俯仰上的操纵量是连续的,却不够迅捷。这种有些反应慢的操纵方式很多时候确实不适合作为主要的方法。</p>

正是因为徐显这有别于正常操作方法才会引起陆心宇的忧心,只是越看之下,陆心宇越感觉有那么些别扭的地方,仿佛他好像漏了些什么,可他又想不明白,哪里出了问题。</p>

“话说完了,速度检查,小于270,放轮。”盛师龙觉得自己已经给予徐显足够的善意了,当然也是他自己这么认为而已。</p>

确认速度小于限制速度之后,盛师龙放下起落架。</p>

在盛师龙放轮之后,徐显连续指挥,核实空速没有问题后,指挥其将襟翼放到十五的位置。徐显要开始建立着陆形态了。</p>

在襟翼十五放下后没多久,随着下滑道信号的不断下移,最终FMA显示转为MCP,V/S,下滑道截获了,飞机已经截获盲降。</p>

“下滑道截获!”盛师龙认真履行了自己作为PM的责任,提醒徐显飞机完全建立盲降的情况、</p>

徐显点点头,腾出抓着推力杆的左手,调出复飞高度。一旦下滑道截获,就可以调节复飞高度了。</p>

“报告吧。”</p>

“好!”盛师龙很是服从地联系了塔台:“塔台,星游6372,03号跑道盲降了。”</p>

“星游6372,继续进近,修正海压现在是1015了。”</p>

“继续进近,修正海压1015,星游6372。”盛师龙重新校准自己这边的修正海压,然后就是备用仪表的,接着顿了下,也替徐显那一侧的气压高度表基准进行了调整。</p>

“修正海压1015,一个,两个,三个,核实了啊!”盛师龙确认三处高度表的气压基准都已经调整好,伸了个懒腰:“继续进近。”</p>

在此时间,无线电里响起塔台的声音:“鲲龙9334,抓紧脱离,脱离报。”</p>

徐显在导航页面可以看见代表前方飞机的菱形标志,从上面所见,前方鲲龙的飞机刚刚落地,目视所见也是符合导航页面上所显示的。</p>

可能是由于塔台的催促,前面鲲龙航空的飞机落地后减速非常之快,正常在C6脱离,这飞机在C4和C5脱离道之间就减速到了一个可观的地步。</p>

稍微等了一会儿,鲲龙航空的飞机顺势从C5脱离,便是报告:“鲲龙9334,C5脱离了。”</p>

“鲲龙9334,右转C,联系地面121.75。”</p>

“右转C,联系地面121.5,再见了,盛教员!”没想到鲲龙航空的机组竟然分辨出了盛师龙的声音,临着转频的时候,还跟自家教员打了个招呼。</p>

盛师龙很是满意自家机组对自己的客气劲,笑道:“这些小子耳朵不多,我的声音都听得出来。”</p>

“星游6372,地面风040/03,跑道03,可以落地,接地后,尽快脱离。”一到鲲龙航空的飞机脱离,03号跑道清空之后,塔台管制就给予了落地许可,同时嘱咐星游的飞机也要尽快脱离,后面还紧跟着别的航空公司的飞机呢!</p>

滇云机场的雷达间隔拉得都比较小,比较极限,要是前机脱离得比较慢,为了避免跑道入侵,管制员可能需要强制后机复飞,这样的话,就比较麻烦了。</p>

在此之前,就有飞机因为脱离动作太慢,被机场给告了。像是蓉城机场,在它的机场细则里,明明白白地写着,接地后必须要四十五秒内脱离,超出这个时间,机场就要过问了。相对而言,滇云机场虽然只是催着,但是并没有明令要求脱离的时间,还不算特别严格。</p>

不过,再怎么不严格,要是影响到后机落地,那机场肯定要投诉的。</p>

“跑道03,可以落地,星游6372,接地后尽快脱离。”盛师龙回道,说完,转向徐显:“继续放襟翼了,襟翼三十?”</p>

这次飞的是800型号的飞机,倒是不用襟翼二十五过渡,在空速无碍的时候,可以直接襟翼三十。</p>

徐显建立着陆形态的时机其实稍微有些偏晚了,不过无伤大雅。可要是再等着,就有些过分了。他们必须要确定在一千两百英尺之前完成着陆形态的建立。</p>

正是由于此原因,盛师龙才开口询问了徐显的意思,他也是建议徐显可以快点儿放襟翼了。</p>

这本是一个极为正常的建议询问,可是这次到徐显这边却是换来了一阵沉默。</p>

没错,徐显对盛师龙非常常规的放襟翼三十的询问表示了迟疑。</p>

“徐显?”盛师龙等了一会儿还是没有听到徐显的回应,顿觉奇怪,偏头一瞧,发现徐显此时面露纠结之色,于是皱着眉:“徐显,襟翼三十?”</p>

这是一个常规询问,要是徐显还没有回答,他会开始考虑徐显这家伙是不是有些失神了。</p>

坐在后面的陆心宇也发觉了徐显的异样,襟翼三十这句话似乎并没有什么难以理解的地方吧,可徐显愣是就没有回应的。</p>

“徐显?”陆心宇也喊了一声。</p>

“哦!”徐显如梦初醒,回应道:“速度检查,小于175,襟翼三十吧!”</p>

“你这家伙想什么呢?”盛师龙吐槽了一句,不过也仅仅就是这一句了:“速度检查,小于175,襟翼三十!”</p>

将襟翼手柄放在三十的位置后,襟翼开始伸出,不久后,襟翼指位表显示襟翼到达。</p>

“襟翼三十到位绿灯,哎哟,你稍微控制一下,别跟坐船上似的,忽上忽下的。”盛师龙无语道。在放下襟翼,需要调整飞机状态的时候,飞机在俯仰上的不稳定性变得更加明显,似乎徐显一直在调整飞机的俯仰。过多的操纵导致飞机一直处于上下波动的状态,就好像怒海孤舟一般。</p>

盛师龙还有闲心吐槽的前提在于,虽然飞机一直处于上下起伏的情况,但是始终将下滑道的偏差维持在一个符合要求的范围内,所以盛师龙也就只能吐槽而已。</p>

不过,以徐显现在操纵稳定性上的表现,要是盛师龙硬是说徐显飞行品质有问题,那勉强也说得过去。</p>

徐显根本不管盛师龙,而是宣布着陆检查单。</p>

“哼!”盛师龙很是不满徐显无视自己的行为,可是他倒是不愿意这时候跟徐显扯皮。徐显飞成现在这个熊奶奶样,分明就是送给他的把柄。</p>

“着陆检查单!发动机起动电门,连续!”</p>

“连续!”</p>

“减速板,预位绿灯!”</p>

“预位绿灯!”</p>

“起落架放下,三个绿灯!”</p>

“放下,三个绿灯!”</p>

“襟翼三十到位,绿灯!”</p>

“三十到位,绿灯!”</p>

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