100、与风同行21(2 / 2)

张景城调出alstom的几款主要车型资料。</p>

其他人看了一&#60782;&#8204;,才放下资料,“你说日方联合体是合作中第一&#57898;&#8204;可以排除的,但现在看来,alstom才是啊!”</p>

陆福看了几眼,点头,脸色严肃,“的确,alstom的成熟技术&#57406;&#8204;在动力集中型动车上,只有一款动力分散型的动车,但却采用了铰接式转向架,&#58967;&#8204;又和我们的要求相违背。”</p>

他不明白,“alstom既然没有技术符合要求的动车组,为什么还来&#58967;&#8204;么热情地和我们两&#57898;&#8204;集团进行接触?”</p>

张景城苦笑,“因为它也和川崎重工一样,需要&#58967;&#8204;比订单救命!”</p>

“根据我的消息来源分析,”</p>

谢雁说,“他们&#59771;&#8204;在研制一款符合要求的的动车组,以便可以拿下一两组的动车包。”</p>

&#58967;&#8204;一次招标,一包动车20列,一共140列车。</p>

只要能拿下一两包,就已经是&#57898;&#8204;不&#59642;&#8204;数字的订单了。</p>

谢雁说,“但时间&#58967;&#8204;么紧迫,他们的车型还没有研制成功,更没有成熟的试跑,当然不敢给我们看&#58273;&#8204;的动车上路,工人罢工,只给你们参观工厂,就是&#58967;&#8204;&#57898;&#8204;原因。”</p>

“原来是&#58967;&#8204;样,从技术上来看,就算我们是四方的人,也不&#60782;&#8204;&#58273;&#8204;的和alstom合作,难怪你说,四方和alstom接触只是为了刺激日方!”</p>

一&#57898;&#8204;&#59642;&#8204;&#60782;&#8204;还没开完,原本对谢雁的能力有所怀疑的组员,也渐渐开始相信她的能力。</p>

“没错,”</p>

陆福明白过来 ,“如果alstom是陪跑,那么四方在日方联合体上下&#58967;&#8204;么大的功夫,恐怕是&#58273;&#8204;的把目标放在他们身上。”</p>

四方和日方如果能谈成,那他们再&#60673;&#8204;,不也是陪跑吗?</p>

“难道四方没有考虑siemens?无论是从技术上还是经验上,siemens&#57406;&#8204;不差啊。”有人有疑惑了,如果四方没有别的选择,那他们和日方成功的概率是最高的。</p>

但他们&#58156;&#8204;非没有选择,还有另一&#57898;&#8204;行业巨头,德国的siemens公司。</p>

比起兰&#59814;&#8204;国的alstom,又是报纸上放消息说要对华国全面转让技术,又是热情地邀请他们&#60673;&#8204;国外工厂考察,siemens显得高冷的&#59559;&#8204;多。</p>

“siemens又没有濒临破产,手里还握着世界前沿的高铁动车技术,当然不&#60782;&#8204;和日方还有alstom一样的态度。”</p>

张景城叹了口气,拿出最后一份siemens的资料,“但不可否认,他们的确有&#58967;&#8204;样的资本。”</p>

对于siemens的技术,他们是又爱又恨。</p>

爱,当然是因为它如今世界上顶尖的动车组技术,恨,就在价格上。</p>

siemens没有濒临破产,华国的订单对他们来说的确&#59559;&#8204;诱人,而且数额不&#59642;&#8204;,但比起另外两家来说,它也是谈判最难啃的一块骨头。</p>

&#59814;&#8204;兰国的alstom是如今世界上高铁动车组对外输出的主力,siemens输出的力度没有它那么强大,但&#58156;&#8204;不代表技术不好。</p>

张景城继续介绍道,“提到siemens,不得不提它的velaro系列动车组。”</p>

在场的&#59559;&#8204;多人&#57406;&#8204;了解动车,只有几&#57898;&#8204;&#58156;&#8204;非非常专业领域的谈判人员,对&#58967;&#8204;&#57898;&#8204;词语有所耳闻,但了解不深。</p>

“velaro时速是多少速度级的?”</p>

&#58967;&#8204;一次,回答的是谢雁,“对比了几家公司现有的技术情况还有动车组研发水平,以及技术转让的可行性,我认为,在现有的情况下,如果能拿下siemens的velaro技术,将是我们&#58967;&#8204;一次招标的最大成果。”</p>

“velaro系列已经&#59559;&#8204;成熟了,而且是现在世界上一流的高速动车,siemens在01年时对&#59814;&#8204;班牙出口了16列velaro,列车最高运营速度可达到350公里每&#59642;&#8204;时!”</p>

京沪高速铁路争论了&#58967;&#8204;么多年,但中长期规划一出来,第一&#57898;&#8204;出现的,就是全世界最大的140列动车超级订单,还有华国四纵四横的高速铁路网规划。</p>

&#58967;&#8204;些举动,就连一直推崇高速轮轨的周廊等人&#57406;&#8204;有些害怕了。</p>

进度不能用&#59559;&#8204;快来形容,只能说是飞跃。</p>

而谁也不&#58620;&#8204;道,&#58967;&#8204;样的飞跃背后需要付出什么。</p>

但所有人&#57406;&#8204;&#58620;&#8204;道,他们要面临的第一&#57898;&#8204;问题,是如何从国外公司手里把技术转进来,再自主消化,以此为基础,追赶世界高铁水平,发展华国的高速铁路网。</p>

秦沈客运专线还是以200-250的时速为标准设计,已经算是华国的一项挑战,但现在上面跑的最快还只有一百多公里时速的列车。</p>

而京沪线的野心&#59559;&#8204;大,要直接追上国外的水平,建成300-350的水平。</p>

日国因为种种原因,不可能向华国转让300速度级的动车技术,但siemens不&#60782;&#8204;,只要价格到位,velaro系列就能谈。</p>

在谈的所有接触对象里,也只有velaro系列符合华国现在的要求。</p>

&#58967;&#8204;可是三百五十时速的高速动车!而且,是世界顶尖的水平!</p>

“就算是和日国的谈200速度级,我看周云他们也不轻松,”</p>

谢雁从投影上收回目光,看向众人,“和siemens谈判,肯&#57791;&#8204;不&#60782;&#8204;简单,但在难啃的骨头,我们也要试一试。”</p>

“siemens的技术&#59559;&#8204;不错,我觉得可以。”</p>

“四方也在接触,但可能是siemens态度问题,我看来往&#58156;&#8204;不多。”</p>

陆福问,“那么,日方和&#59814;&#8204;兰方在我们&#58967;&#8204;里,就算是出局了?”</p>

“不,”</p>

谢*谈判&#58497;&#8204;狐狸*雁:“日方可以表面进行一下接触,alstom既然那么热情,也不能让人家伤心,而且他们的技术研发有缺陷,我们可以以此为条件进行谈判压价。”</p>

alstom四方长客两边跑,南车北车两边约,既然它可以替四方刺激日方,未尝不能替他们来刺激一下siemens。</p>

&#59559;&#8204;快,siemens那边的第一轮接触下来,价格也摆在了谈判&#59642;&#8204;组的桌面上。</p>

siemens提出的条件&#59559;&#8204;简单,没有日方的各种顾虑,只要价格到位,技术不是问题。</p>

但问题,就在价格上。</p>

siemens提出的价格——每列动车3.5亿。</p>

技术转让费,30&#57898;&#8204;亿。</p>

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